每位塑料汽車格柵模具設計者在進行設計時，都會自覺地或潛意識地記住三個因素或元素。

1. 完成的格柵零件或鑄件的設計；
2. 實際制造格柵模具的人員的技能和設備；
3. 設計師本人的經驗或偏愛。

顯然，在某些情況下，其中一個因素或其他因素將比其他因素更為重要。要審查的替代設計也不例外。自然而然地考慮到，制造格柵模具的車間要比通常的車床操作員更好，并擁有足夠的車床和表面研磨設備。任何設計師都將偏向于已在實踐中證明是成功的設計特征，這也是合乎邏輯的。
影響汽車格柵模具設計的另一個因素是節約金屬設計的經濟性，并且隨著許多等級的鋼變得越來越難以固定，該因素將變得越來越重要。當沒有第一選擇時，這將包括對于第二或第三選擇的金屬將是實用的設計。
要了解這種模具設計的構造，讓我們關注塑料材料從進入模具到打開模具并取出鑄件的過程。塑化的材料通過澆道襯套（細節22）中的錐形孔朝向澆道銷（細節5）進入，并通過流道或澆口（細節23）導向六個腔體（腔體插件，細節20）。在冷卻階段結束時（細節8顯示出一條水管），在型芯和型腔固定板相遇的地方打開模具或將模具分開（細節6和19）。模制的丸粒或鑄件將收縮到型芯插件的凸起型芯（細節17），并且由于澆道銷上的底切，澆道將從澆道襯套中拉出。

頂桿在汽車格柵模具上的作用

汽車格柵模具幾種類型的注塑機都配有可調節的頂出桿，其工作原理基本上如下：假設機器打開八英寸，并且鑄件必須從一英寸的型腔中推出或從一英寸的型芯上推出。完成7英寸的移動后，頂桿將撞擊頂板。頂出桿本身是細節.如果頂板朝分型線平面移動，則頂出銷,將鑄件從凸起的型芯上提起，直澆銷（將從型芯固定板中伸出，并且鑄件將自由落下或從模具中移出。表面或后推銷（細節7）將以與直澆道和頂出銷相同的方式從頂出模具的一半中推出。當模具閉合時，表面銷通過與板19接觸而將頂板與頂板推回成型位置。
頂出箱可以是鑄鐵，可以用機鋼燒掉，也可以用固體進行機加工。如果彈出框很深，則后一種方法相當昂貴，有時會浪費。對該盒進行車床加工，然后通過打磨適合鐵心固定板的表面進行精加工。盒子通過四個內六角螺釘穿過鐵心襯板中的空隙鉆孔固定在鐵心固定板的螺紋孔中。在許多情況下，頂出板是冷軋鋼-頂針頂出板首先鉆出所有孔。這些孔是埋頭孔，用于在鉆桿銷上進行噴丸處理（在硬化之前先進行噴丸處理）。然后將頂針固定板固定到頂板的脫模側。這些板可以一起加工。放進頂蓋孔中的板應留有足夠的四周空隙。
在這種情況下，磁芯插件支撐板指定為合金鋼制成，以防止使用中的磁芯下沉。對該板進行車床加工并在兩側進行磨削。除澆口和表面銷釘外，所有銷釘孔均已鉆出間隙，應將其搭接。四個內六角螺釘穿過該板伸入鐵心固定板。一些中國汽車格柵模具制造商認為，將內六角螺釘靠近嵌件放置是有利的，以防止模制件中模腔中存在的氣體形成的積碳在型腔嵌件下形成，從而確保了模具的清潔度和可靠性。
必須小心地在型芯和型腔固定板上鉆孔插入固定孔。導銷襯套和澆道銷孔也必須仔細打孔，因為在裝配和磨削之前，要對配合的型芯和型腔插件進行氮化或匹配，以確保平行度。導銷襯套被壓入該芯子固定板中。導銷壓裝在型腔插入件固定器和型腔支撐板中。型腔插件支撐板由合金鋼制成，車床也與芯插件支撐板一樣加工。

汽車格柵模具上的可更換鑲塊

設計該模具時，可以在運行完成后移除型腔和型芯插件。 因此，將完全構造的保持器模具或模座留作將來使用，并且可以在其中安裝各種具有相同直徑和高度的插入物。 對于模制各種大小或復雜程度相同的產品的商店而言，此功能特別有價值。
由于在此模具中不需要側面或分型線芯，因此導向銷從注塑或覆蓋模具的一半伸出。 因為汽車格柵模具是頂出型設計，所以銷不必引導或承載脫模板。 這種設計的優點是：

• 可以使用更長的導向銷，因為它們不會妨礙操作員的操作；
• 成品鑄件可以自由落下或取出而無障礙物；
• 便于使用某些成型機所配備的擺動桿或無刷桿。